Ne ratez sous aucun prétexte l’exposition « La Limite, quartier disparu » et son panneau spécial consacré au Grand-Saconnex. Ouverte du lundi au vendredi de 8h à 12h et de 14h à 18h (vendredi: 17h) à la mairie de Ferney-Voltaire.
Ne ratez sous aucun prétexte notre exposition à la mairie de Ferney, ouverte jusqu’au 11 mars (du lundi au vendredi). Permanences tous les après-midis.
Ne ratez sous aucun prétexte notre exposition à la mairie de Ferney, ouverte jusqu’au 11 mars (du lundi au vendredi). Permanences tous les après-midis.
Ne ratez sous aucun prétexte notre exposition à la mairie de Ferney, ouverte jusqu’au 11 mars (du lundi au vendredi). Permanences tous les après-midis.
Vue aérienne en direction du Jura (1957). Dans l’encadré, la zone de la Limite. Au fil de la route, on distingue l’ancien bâtiment de la douane suisse (reconverti en logements, il subsiste aujourd’hui entre l’autoroute et le Grand-Saconnex) puis la douane suisse de l’époque (à gauche) face au café Blandin (à droite). Ensuite, la douane française et le Capucin Gourmand déjà démoli. Beaucoup plus loin, sur la gauche, la tuilerie.
D’un simple terrain en herbe, Cointrin est devenu en un siècle un voisin particulièrement envahissant.
1919: Le Grand Conseil genevois vote une loi implantant un «champ d’aviation».
1922: ouverture des premières lignes commerciales.
1937: Construction d’une piste en béton longue de 405 mètres.
1946: La piste est portée à 2000 mètres.
1947: Le commandant Walter Borner effectue la première liaison Genève-New York.
1956-1958: La Suisse et la France décident d’un échange de terrains afin de permettre la réalisation d’une piste de 3900 mètres.
1960: Mise en service de la piste.
2015: Le trafic dépasse 15 millions de passagers.
Le 2 mai 1947, à minuit + 1 minute, le DC-4 HB-ILA prenait son envol de Genève-Cointrin pour la première traversée de l’Atlantique Nord par un avion suisse.
Le 24 avril 1956 furent signés les accords franco-suisses pour l’agrandissement de l’aéroport de Genève-Cointrin. Ils allaient permettre à la France un accès direct à l’aéroport mais entraîner plusieurs rectifications de frontières et la quasi-disparition du quartier. Pendant près de cinq ans, les travaux de l’aéroport bouleversèrent la vie quotidienne.
Le franchissement de la frontière fut fortement perturbé, même si la route ancienne subsista jusqu’à la mise en service du tunnel. La douane et le café de la Limite furent transférés dans des bâtiments provisoires avant que toute cette zone ne prenne son aspect définitif, en 1961 pour la piste et la douane puis en 1964 avec la création de l’autoroute. Aujourd’hui, rien ne subsiste de la Limite, hormis le chemin de Colovrex.
